Nissan-Note.info Форумы по автомобилю Ниссан Ноут   Правила  FAQ   FAQ   Поиск   Пользователи   Группы   Регистрация   Профиль   Войти и проверить личные сообщения   Вход  checkengineauto.ru    Список форумов Nissan-Note.info FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Данный топик является ответом на часто задаваемые вопросы по нашей машине. В данной теме планируется публиковать короткие статьи-обзоры о различных частях нашей машины и ответы на часто задаваемые вопросы. Статьи (в основном, если явно не сказано обратного) будут являться компиляцией информации из открытых источников (Интернет, форумы и т.д.). Ответы на вопросы - либо выдержки с форума, либо компиляция добрых форумчан Каждая статья будет оформлена отдельным постом. Ветку можно только читать. Статьи располагаются в порядке добавления, а не по каким-либо рангам и/или приоритетам. Если кто хочет написать полезную статью или выразить аргументированные сомнения в корректности опубликованного - welcome в личку модераторам если нет ни одного флага - в статье информация только для леворульных машин. - признак того, что в статье есть информация для праворульных автомобилей; - признак того, что в статье есть информация для леворульных автомобилей; ЯNote - после этого "тэга" идет информация для праворульных автомобилей. Уважаемые форумчане! Присылайте статьи для данного топика, не скупитесь Указание авторства гарантируется! Спасибо за участие в формировании FAQ следующим форумчанам: paper, WereCoon, janv1, Megla, asghan, Dolphin, TheDrive, sergei, Jinn, creat81, RubbeR, колос, rust17, Anton-24kk, mobilis, pink, Lisov, TrDA, cap_Nemo, corban, lexx3102, Sonate, maestro_, Olegator, Garf, Артём . Телефоны горячей линии Ниссан Россия: 8 800 200 5990 e-mail: russia@nissan-services.eu Украина: 8 800 303 3070 Nissan Assistance У компаниии Ниссан есть Nissan Assistance, который, в течение срока действия гарантии на новый автомобиль при невозможности доставки автомбиля для проведения гарантийного ремонта своим ходом, предоставляет услуги эвакуатора по доставке автомобиля до ближайшего официального дилера Ниссан . В случае если, по мнению владельца автомобиля, для доставки автомобиля до ближайшего официального дилера для проведения гарантийного ремонта необходимы услуги эвакуатора, владелец автомобиля обязан предварительно связаться с ближайшим официальным дилером Ниссан для решения вопроса по доставке автомобиля, а затем позвонить по круглосуточному телефону Службы Технической помощи Ниссан Nissan Assistance Россия - 8 800 200 4044 (звонок бесплатный) Украина - 0 800 303 308 (звонок бесплатный со всех станционарных телефонов Украины), 0 44 390 3080 (стоимость звонка определяется вашим оператором связи) Латвия - 80006477 (звонок бесплатный), +371 67514347 (звонок платный) Литва - 880023103 (звонок бесплатный), +370 52 709 404 (звонок платный) Проверка машины по VIN (с кодами запчастей!, но бьются не все VINы) Коды запчастей Любое копирование всей или части информации из данного FAQ возможно только по согласованию с Администрацией. При приведении части информации в любом виде - ссылка на этот сайт обязательна. (c) nissan-note.info 2007-2012 Вернуться к началу Оглавление Оглавление Общее ТТХ Общие определения Регулярное обслуживание и ремонт Проблемы и вопросы: снаружи кузова Проблемы и вопросы: внутри салона Проблемы и вопросы: ходовая и тормоза Проблемы и вопросы: электрика Проблемы и вопросы: двигатель Своими руками Прочее Вернуться к началу Новое оглавление для ФАКа ... Общее Вопросы НМР Вопросы официальному дилеру Обсуждение гарании на машину Обновления машины Цвета кузова и их популярность Популярность комплектаций Описание комплектаций Описание комплектаций Сравнение NOTE с другими машинами Реальный расход топлива и для АВТО-АСС: установка сигнализаций, парктроника, автозвука, тонировка и т.д. Где взять документацию к автомобилю? Где взять документацию к системе Nissan Connect? Если я поставлю доп.оборудование не у дилера - что будет с гарантией? История рестайлингов Эмблема (вектор, вид, наклейка) МКПП vs АКПП Оглавление Вернуться к началу ТТХ Габаритные размеры Графики мощности и крутящего момента (от оборотов) Размер шин Размер колес Параметры покрышки - что это такое и как понять? Маркировка колесного диска - что это такое и как понять? Развесовка машины Какой размер щеток стеклоочистителей? Заправочные емкости агрегатов и систем Какие свечи установлены в двигателе? Какие лампы установлены в машине? Оглавление Вернуться к началу Общие определения Овердрайв ABS ESP Break Assist EBD Чип-ключ Расшифровки цветов Датчик дождя и с чем его едят Круиз-контроль и как им пользоваться? Оглавление Вернуться к началу Регулярное обслуживание и ремонт Коды запчастей Регулярное техническое обслуживание и для Замена лампочек головного света (H4) Замена лампочек ПТФ (H8 ) Замена лампочки в задних фонарях: бумерангах и стоп-сигнала. Раскладка предохранителей Проверка и настройка работы климат-контроля. Можно-ли проходить ТО не у официального дилера? Оглавление Вернуться к началу Проблемы и вопросы: снаружи кузова Гремит рамка заднего номера При открытии двери ручка выскакивает из гнезда Отстал пластик на лобовом стекле возле дворника При минусовой температуре при обдуве лобового стекла появилась трещина Омыватель фары не задвигается обратно Неравномерное омывание лобового стекла на высокой скорости Зимой плохо омывается лобовое стекло, добивает до половины лобового стекла В холодное время не открывается лючок бензобака Как включить омыватель фар? Не работает омыватель фар, а омыватель лобового работает. Оглавление Вернуться к началу Проблемы и вопросы: внутри салона Скрип торпедо Туго закрываются двери Сверчок в районе салонного зеркала Плохая проклейка резиновых уплотнителей дверей Дребезжит боковое стекло в среднем положении Капает вода из под солнцезащитных козырьков При повороте руля раздаются хорошо слышимые щелчки снизу рулевой колонки Как включить омыватель фар? После отключения аккумулятора перестал работать в автоматическом режиме водительский стеклоподъемник Оглавление Вернуться к началу Проблемы и вопросы: ходовая и тормоза Стуки в задней подвеске Рулевое колесо стоит с уклоном вправо/влево (тянет влево/вправо на ходу) Стук (щелчок) при повороте руля Вибрация при торможении: такая и такая Стук в передней подвеске Отключилось ABS Запах жженой резины при влажной погоде Как правильно хранить резину в межсезонье? Можно-ли буксировать машину с АКПП? Стук и дергание при полностью вывернутых передних колесах и полном газе (только!) Вибрация педали тормоза на стоящем автомобиле (селектор в "D") В морозную погоду с трудом включаются передачи, как будто "примерзает" рычаг МКПП (на 1,4) Какой предельный износ передних тормозных дисков и колодок? "Примерзли" задние тормоза Оглавление Вернуться к началу Проблемы и вопросы: Электрика Непрерывно работают стеклоочистители (датчик дождя) Не работают кнопки управления магнитолой на руле Медленно поднимается указатель топлива после заправки При опускании/подъеме передних стекол работает только одна колонка Загорелась лампа неисправности двигателя, упали обороты двигателя, двигатель не тянет Не заводится (не определяет ключ) полная тишина (машина с АКПП) Громкость штатной магнитолы меняется при изменении скорости Какое должно быть напряжение на АКБ? Как убрать ошибку подушки безопасности? Как разблокировать магнитолу (калькулятор кодов) ? Как добраться до блока предохранителей (под капотом)? Оглавление Вернуться к началу Проблемы и вопросы: Двигатель Звук при трогании и движении в холодную погоду на 1,4 Загорелась лампа неисправности двигателя, упали обороты двигателя, двигатель не тянет Пропала динамика, обороты не поднимаются выше 2500-2800 Прогревать или нет двигатель зимой? Как поменять свечи? (на 1,4) Как поменять свечи? (на 1,5) Оглавление Вернуться к началу Своими руками Раздел конференции - Своими руками Установка дополнительного оборудования своими руками Заглушки передних противотуманных фонарей Подсветка перчаточного ящика и ног Изменение салонного освещения Дополнительные габариты Дополнительный свет в багажнике и выключатель Блок "комфорт" автозакрывание стекол Противомоскитная сетка Бардачок под сиденьем в Comfort-e Установка дефлекторов Установка расширителей колесных арок. Меняем салоный фильтр Установка спойлера Размеры полок FlexiBoard для самостоятельного изготовления Замена передних тормозных колодок/тормозных дисков Замена задних тормозных колодок Замена лампочки подсветки селектора АКПП Снятие декоративной накладки на ручках дверей Псевдо Климат-контроль Псевдо Круиз-контроль Окраска тормозных барабанов Задний центральный фонарь стоп-сигнала: снятие и замена лампы Замена фильтра (сетки) бензонасоса Замена селектора МКПП дв. 1.4. Закис замок багажника: решение. Починка кнопки сигнала на руле Замена ремня генератора Смазка направляющих тормозного суппорта Замена рулевого кардана Замена сайлентблоков на передних рычагах Замена свечей зажигания 1.4 Замена свечей зажигания 1.6 Смазка трапеции стеклоочистителя Оглавление Вернуться к началу Прочее Как подать декларацию в налоговую после продажи машины Клеим эмблему клуба на машину Оглавление Вернуться к началу OverDrive (Овердрайв) – это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП). Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор «O/D OFF» не горит). При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач – т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу. Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку, в этом случае на приборной панели горит индикатор «O/D OFF»)? При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем. Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще ) «забывает» про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль – у Вас работают все 4 передачи! В результате овердрайв выключается: Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун. Передвижение по бездорожью. Буксировка тяжелого прицепа. Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен. Вот что говорит про овердрайв наш мануал: На странице 2-20 индикатор «O/D OFF» описывается следующим образом: Индикатор блокировки включения повышающей передачи (только для автомобилей с АКП) На странице 5-15 описывается, когда рекомендуется выключать повышающую передачу: Затяжные пологие уклоны для торможения двигателем При движении с небольшой скоростью При движении по затяжному пологому подъему Вернуться к началу Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) Антиблокирвочные системы получили широкое распространение в течение последних пятнадцати лет. Сначала на дорогих и спортивных машинах, затем на более дешевых, они стали частью тормозной системы. Их относительно невысокая стоимость существенно перекрывается преимуществами, которые получает водитель. Попробуем разобраться в этом. Почему "антиблокировочная"? Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность "юза", т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость "толчками", быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления? Статистика неумолима - 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля. Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не "проскочит" с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями. Как работает ABS? Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом. Все существующие на автомобилях ABS включают три главных группы: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и любопытный узел - модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали. Датчики Представьте себе, что на ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцем венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления. Электронный блок управления Получая информацию, что называется "с колес", блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, "мозг" вырабатывает команду: "снизить давление!" Модуляторы Выполняют эту команду модуляторы, содержащие, как правило, два электромагнитных клапана. Первый перекрывает доступ жидкости в магистраль, идущую от главного цилиндра к колесу, второй - при избыточном давлении открывает путь тормозной жидкости в резервуар гидроаккумулятора. С какой частотой работает модулятор? Она колеблется, обычно от четырех до семнадцати Гц. ABS бывают разные В самых дорогих, а значит, и самых эффективных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Дешевые обходятся ABS с двумя датчиками на задних колесах, одним общим модулятором и одним каналом управления. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. Наконец, выпускают трехканальную систему, с четырьмя датчиками угловой скорости. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по-отдельности и обеих задних колес. Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив величину давления, его обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Прогресс не остановить. Конструкторы концерна Daimler-Chrysler совместно с компанией Lucas недавно решили еще одну задачу. В случае, когда есть необходимость срочно остановить автомобиль (как правило в таких случаях водитель жмет на педаль тормоза быстрее и сильнее - "бьет" по тормозам), система, о которой идет речь, с помощью бортового компьютера определяет оптимальное давление и минимальный тормозной путь, достижимые в конкретных дорожных условиях и, с помощью изменения давления в магистрали, действую за водителя, исполняет его желание самым лучшим способом. Следующим шагом по улучшению безопасности является применение антиблокировочной системы в комбинации с антипробуксовочной, связанных вместе единой системой управления, но это - тема нашего следующего материала. ABS - друг водителя Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса. Работа ABS сопровождается импульсивными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком "трещетки", который исходит из блока модуляторов. Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью "ABS") на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе - есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему. Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения - система сама обеспечит наименьший тормозной путь. То есть, если есть ABS - просто давите на педаль тормоза и все! Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты. На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин. NoName: статья достаточно старая, однако дает достаточно полное впечатление о строении и работе ABS. Является практически полной копией отсюда. Вернуться к началу ESP, система поддержания динамической стабильности Устанавливается только на NISSAN NOTE комплектации Tekna с механической КПП! (с сентября 2007 года ESP доступна в комплектации Tekna c АКПП) Преодолевать снос и занос автомобиля можно не только рулем и педалью газа, но и с помощью торможения. Последнее возможно, если автомобиль оснащен особым устройством – системой поддержания динамической стабильности, самое распространенное обозначение которой – ESP (от английского Electronic Stability Program). Если перед машины сносит наружу поворота, эта система "подворачивает" автомобиль вокруг вертикальной оси внутрь поворота, притормаживая "внутреннее" заднее колесо и создавая, таким образом, дополнительный момент вращения. А при заносе заднего моста притормаживается "внешнее" переднее колесо – тогда возникнет момент противовращения. Можно сказать, что система ESP появилась на свет в результате "апгрейда" (от английского Upgrade – "модернизация"). Все начиналось с ABS – системы, предотвращающей блокировку колес при нажатии на педаль тормоза и, таким образом, позволяющей водителю сохранять контроль над управляемостью машины при торможении. Потом к АБС добавилась антипробуксовочная система (имеющая, например, фирменное обозначение ASR на автомобилях Mercedes- Benz – у других производителей она может называться по-другому). Ее задача – помочь водителю в любых дорожных условиях добиваться максимально эффективного разгона и избегать сноса на переднеприводном автомобиле или заноса на "классике". Для этого исполнительный механизм АБС "научили" не только растормаживать колеса, но и, наоборот, притормаживать два ведущих колеса, а блок управления антипробуксовочной системы связали с "мозгами" двигателя – чтобы при пробуксовке "придушивать" мотор и убирать избыток тяги с ведущих колес. Таким образом, на "плечи" электроники была возложена весьма ответственная задача: помогать водителю управлять продольной динамикой автомобиля в случаях, требующих точного обращения и с педалью тормоза, и с педалью акселератора. Из комбинации АБС+ASR впоследствии и была создана такая система, которая способна страховать водителя в поворотах, в случае возникновения сноса или заноса – система ESP. Исполнительный механизм систем АБС и ASR здесь модернизирован так, что он может подтормаживать каждое из колес отдельно, а не только ведущие колеса вместе. Кроме того, были добавлены еще три датчика. Один из них устанавливается на рулевой колонке и сообщает системе, куда и с какой скоростью водитель вращает рулевое колесо. Два других отслеживают уровень боковых ускорений и угол поворота автомобиля относительно вертикальной оси, образуют "вестибулярный аппарат" системы. Зная скорость автомобиля и угол поворота руля, электроника постоянно вычисляет, какими должны быть показания "вестибулярного аппарата" при движении колес без скольжения. Предположим, "вестибулярный аппарат" вдруг начинает фиксировать падение уровня поперечного ускорения и угловой скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси – они меньше, чем вычисленные. Значит, начался снос: машина скользит передком наружу поворота. Система моментально реагирует, подавая команду сбросить газ и подтормозить "внутреннее" заднее колесо. А если при движении по кривой показания датчика угла поворота автомобиля вокруг вертикальной оси резко нарастают, значит, машину заносит – она начинает вращаться. Тогда ESP подтормаживает "наружное" переднее колесо, создавая момент противовращения до тех пор, пока занос не будет ликвидирован. Другие названия системы: CST, DSC, DSTS, MASC, MSP, PSM, VDC, VSA, VSC. NoName: Оригинал статьи здесь. Вернуться к началу Brake Assist Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек. Электроника гидравлического brake assist распознает, произошёл ли процесс аварийного торможения по скорости движения педали и давлению на педаль. В случае аварийного торможения давление в системе тормозного привода в течение миллисекунд автоматически значительно увеличивается, т.е. уменьшается время на срабатывание тормоза машины в ситуациях когда все решают мгновенья. При этом и у не очень опытных водителей уменьшается время для реакции даже при максимальной задержке на границе блокирования колёс. Электроника берет управление экстренным торможением на себя и останавливает автомобиль в максимально короткий срок значительно сокращая тормозной путь, особенно на высоких скоростях движения. NoName: Оригинал статьи тут. Вернуться к началу EBD, Electronic Brake force Distribution Система EBD предназначена для перераспределения тормозного усилия между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. EBD действует в составе традиционной ABS с электронным управлением. При торможении прямолинейно движущегося автомобиля происходит перераспределение нагрузки — передние колеса нагружаются, а задние, в свою очередь, разгружаются. Поэтому, если задние тормозные механизмы будут развивать такое же усилие, как передние, увеличится вероятность блокировки задних колес. При помощи колесных датчиков скорости EBD определяет этот момент и регулирует подводимое усилие. Вторая ситуация, когда вмешательство электроники становится полезным, возникает при торможении в повороте. При этом нагружаются внешние колеса и разгружаются внутренние, соответственно, возникает риск их блокировки. На основе сигналов колесных датчиков и датчика замедления (ускорения) EBD определяет условия торможения колес и при помощи комбинации клапанов регулирует давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов. Регулировка осуществляется в трех режимах: увеличения, уменьшения и удержания давления. NoName: Оригинал статьи тут. Вернуться к началу Каковы габаритные размеры автомобиля? Каковы габаритные размеры автомобиля? Все размеры даны в мм. Длина: 4083 Ширина: 1691 Высота: 1552 Колесная база: 2600 Колея передних колес: 1470 Колея задних колес: 1455 Габариты багажника (с полками): 610(770)/1255/383 Объем багажника, литры: 280/437/1332 Клиренс: 165 (162 - по данным Авторевю) (рисунок из статьи Авторевю (c)) (рисунок из статьи За рулем (c)) ЯNote: Все размеры даны в мм. Длина: 3990 Ширина: 1690 Высота: 1535 Колесная база: 2600 Колея передних колес: н/д Колея задних колес: н/д Габариты багажника (с полками): н/д Объем багажника, литры: н/д Клиренс: н/д (с) ЯNissan Вернуться к началу Каков штатный размер шин на автомобиль? Данный размер указан в конце мануала. Там перечислены следующие размеры: 175/65R15 - Comfort, Bridgestone B391 185/65R15 - Luxury, Continental EcoContact 3 185/55R16 - Tekna T125/70D15 (запаска) Считается (общественностью , не гарантийным инженером!), что можно ездить также на таких размерах: 195/65R15 195/55R16 ЯNote: 175/65R14 175/60R15 Обсудить летнюю резину можно тут, а зимнюю - тут. Вернуться к началу Каков штатный размер колес на автомобиль? Данный размер указан в конце мануала. Там приведены следующие размеры: Стальные (штамповка): 15 X 5,5J и 14 X 4T (запаска) Литые: 15 X 5,5J, 16 X 6J Вылет везде 45, кроме запаски, где вылет – 40 Болты: 4x100 Диаметр ступицы: 60 мм ЯNote: Диски: 14x5J, 15x5,5JJ Болты: 4x100 Вылет: 14" - 40, 15" - 45 Обсуждение разных вариантов замены колес на ЯНоте ведем тут. Вернуться к началу Что такое интеллектуальный чип-ключ? Это специальный ключ, который реализует функцию «свободные руки» для управления дверями и возможность завести автомобиль без вставления ключа в замок зажигания (доступна только в следующих комплектациях: эта, эта, эта, эта, эта, эта, эта. На самом деле комплектаций 3, но они разбиты по годам, поэтому так и много). Первая функция реализуется с помощью черных кнопок на ручках передних дверей и крышки багажника. Для открытия/закрытия дверей необходимо нажать на эти кнопки (при этом чип-ключ должен находится на расстоянии не более 30-40 см). Для того, чтобы завести машину, необходимо, чтобы чип-ключ находился внутри машины. Код: ВАЖНО! Машина с чип-ключем не открывает центральный замок автоматически в тех случаях, когда владелец подходит к машине! Для того, чтобы открыть центральный замок нужно выполнить осмысленное действие: нажать кнопку на самом ключе или на дверях машины! Если Вам не нравится, что нажимая кнопку на одной (ближайшей) двери, машина открывает все двери – переведите центральный замок в режим защиты от нападения (как – смотрите мануал). После этого первое нажатие на кнопку откроет только ту дверь, кнопку на которой вы нажали, а второе – все двери. Если у вас заведен двигатель, то факт того, что машина «потеряла» чип-ключ (моргание красной машинки на приборной панели) не приведет ни к каким последствиям. Машина сохранит движимость и тормозибельность. Иногда машина начинает терять чип-ключ (причем это происходит как в движении, так и на стоящей машине). В данный момент можно выделить несколько основных причин такого поведения: очень близкое расположение брелка сигналки с обратной связью и чип-ключа. Лечится разнесением этих брелком на расстояние 10-15 сантиметров. неудачное расположение электронного блока сигналки в машине. Тогда один электронный блок (сигналка) может глушить радиотракт, который работает с чип-ключем. Лечится данный дефект другим размещением электронного блока сигнализации (это должны делать те, кто ставил сигналку). Источник информации здесь. ситуация с электромагнитным излучением в конкретной точке пространства и времени. Это никак не лечится, ибо природу обмануть невозможно Попробуйте отъехать на немного в сторону. Кроме того, иногда на стоянках крупных торговых центров сознательно применяются глушилки. в чип-ключе села батарейка. Замените ее Если машина заведена и вы находитесь за ее пределами, то закрыть ЦЗ невозможно. Сделать это можно только изнутри машины, нажав специальную кнопку на тоннеле. Однако, имеется возможность открывать и закрывать ЦЗ с помощью сигналки, которая умеет (и подключена) закрывать ЦЗ при работающем двигателе. Обсуждение ведем тут. Вернуться к началу Какова развесовка машины? (рисунок из статьи Авторевю (c)) Вернуться к началу Коды запчастей на машину Детали идут в алфавитном порядке. Список находится здесь (оба руля). Тема на форуме Коды или номера запчастей, допов, расходников Если Вы узнали код запчасти, которой здесь нет - не поленитесь, пришлите его мне или любому модератору со ссылкой на этот пост (вместе с названием запчасти ). Все вам будут благодарны. Еще можно посмотреть здесь в он-лайн (Дилер украинский (Киев), поэтому цены и наличие для других стран (не Украина) не актуальны!). Также о покупке запчастей можно узнать тут, тут или тут. Проверка машины по VIN (с кодами запчастей!, но бьются не все VINы) Каталог Экзиста (можно по VIN) Вернуться к началу Гремит рамка заднего номера Гремит рамка заднего номера Причина: Особенность конструкции Вариант решения: Проклеивается двойным скотчем или подобным уплотнителем Вернуться к началу Поскрипывает торпедо Причина: Возможно связанно с установкой сигнализации Вариант решения: Обратиться к установщику Вернуться к началу Туго закрываются двери Причина: Новые уплотнители Большой коэффициент воздушного сопротивления Вариант решения: Приоткрыть окно или открыть другую дверь Вернуться к началу Стуки в задней подвеске Причина: жесткая еНотовская подвеска Вариант решения: нет Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Беспрерывно работают передние стеклоочистители (датчик дождя) Причина: "глюки" электрики машины Вариант решения: Включить/выключить зажигание Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Перестают работать кнопки управления магнитолой на руле Причина: "глюки" электрики машины Вариант решения: Нажать кнопки на магнитоле Включить/выключить зажигание Вернуться к началу Медленно поднимается стрелка указателя топлива Причина: машина была заправлена при не заглушенном двигателе точнее даже такое происходит когда включена приборная панель (загорелись лампы, поднялась стрелка уровня топлива) Вариант решения: Заправлять машину при заглушенном двигателе Вернуться к началу Сверчок в районе салонного зеркала Причина: Резонирует потолочная обшивка с проводом идущим от антенны. Штатное углубление в обшивке крыши для выведения провода антенны не совпадает с реальным местом прохождения оного провода где-то на 30 мм. Провод проходя мимо этого штатного места при вибрациях резонирует об обшивку. Вариант решения: Проклеить вставку Вернуться к началу Рулевое колесо стоит с уклоном влево/вправо (тянет на ходу влево/вправо) Причина: Нарушен сход-развал колеса накачены не равномерно дефекты дорожного покрытия Вариант решения: Сделать сход-развал (если до приёмки авто при покупке, то бесплатно) Стоимость у официального дилера Москвы - ~2800 руб. У неофициального дилера Москвы - ~1000 руб. (плюс 300 руб. диагностика подвески) накачать все колеса до норматива (см. табличку на водительской стойке) или до одинакового давления сменить дорогу Подавляющее большинство дорог в РФ имеет штатный уклон вправо, поэтому увод машины вправо может не являться признаком каких-либо проблем с ходовой. Кроме того, машина со штатной резиной крайне чувствительна к колейности дорог. В данном случае можно посоветовать сменить полосу или двигаться чуть левее/правее колеи, если полоса такое позволяет. Вернуться к началу Плохая проклейка резиновых уплотнителей двери Причина: - Вариант решения: Проклейка уплотнителя, возможно двойным скотчем У машин произведенных начиная ориентировочно с осени 2006 данный уплотнитель штатно закреплен пластмассовой клипсой, чем проблема его отклеивания решена Вернуться к началу При торможении раздается нарастающая помере угасания скорости мелкая вибрация Причина: Грязь, набившаяся между колодками и диском Вариант решения: Отсутствие на еНоте защитных пыльников. Чистка колодок/диска Стоимость у официального дилера в Москве - ~1250 руб Вернуться к началу Вибрация при торможении Причина: Износ тормозных колодок, Деформация торможного диска Вариант решения: Замена тормозных колодок, Замена тормозного диска, Избегать резких торможений, особенно во влажное время и при проезде луж Вернуться к началу Звук (стук, скрип) при трогании и движении на непрогретой машине в холодное время (<+5) на машинах с 1,4 Причина: демпфер глушителя, или скрип подушек двигателя Возможно выжимной подшипник? Возможно что цепь, которая при запуске может чуть задевать за кожух, который пока не прогреется "дубовый" Вариант решения: замена демпфера (только замена) подтянуть резиновые подушки Вернуться к началу Стук в передней подвеске Причина: Жесткая еНотовская подвеска Стойка стабилизатора Вариант решения: Замена стойки стабилизатора Вернуться к началу Коды цветов автомобилей По поводу буквенно-цифровой кодировки наших автомобилей. Например: С30/М, С30/С или даже С30/Z. В чем разница, и что это все обозначает? Цвет С30 у нас одинаков на всех еНотах, да и на Примерах и на Кашкаях и даже на Микрах! Называется в оригинале: "Cafe Latte", или "кофе с молоком" или просто Бежевый. А вот буквы в конце кода обозначают разное. К примеру, наши подписи - после дроби идет описание фактуры краски. С30/М, R10/М и т.д. - буква М означает что краска "металлик". Еще бывают буквы S - обыкновенная, акриловая краска. У еНота это 326/S и Z10/S. А так же Р - перламутровый металлик, BW9/Р например! Это все по официальной Ниссановской классификации! Но есть и другие буковки! Они уже обозначают цветовую комбинацию интерьера-экстерьера! К примеру С30/G - говорит о том, что цвет автомобиля Бежевый, с темно серой обивкой салона. C30/С- что салон светлый или бежевый. А вот С30/Z, который попадается только в комплектации TEKNA, говорит о том, что в отличие от большинства владельцев "тэкн", где на сиденьях и вставках в дверях черная "сеточка" и черные же кожаные вставки, здесь же эти элементы коричневые или шоколадные! Причем описание комбинации интерьера-экстерьера более важно при заказе автомобиля. Потому и фигурирует во многих документах... В связи с обновлением нашей машинки, изменились кодировки цвета для комплектации Luxury (Comfort & Tekna остались без изменений). А вот Luxury теперь имеет два варианта обивки салона, хоть и имеет в обозначении только букву G. Например: KY0/G! Зато теперь их можно различить по "коду комплектации"! Если раньше 1.4 LUX MT выглядела как "АР---" и всё, то теперь она уже выглядит как "KZF--" или "KZG--" При этом получаем: "KZF--" - Черно-красная обивка сидений, а "KZG--" - соответственно Черно-серая 1.6 Lux теперь выглядит так: "KZFB-" и "KZGB-", а 1.6 Lux(+option) уже: "M3FB-" и "M3GB-" С любезного согласия Гогги. Оригинал тут. Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу При открытии машины ручка выскакивает из гнезда Причина: - Вариант решения: Смазать механизм ручки Вернуться к началу При опускании/подъеме передних стекол начинает работать только одна колонка Причина: - Вариант решения: Поднять/опустить стеклоподъемник ещё раз Вернуться к началу Загорелась лампа неисправности двигателя, упали обороты двигателя, двигатель не тянет Причина: - Вариант решения: Перегорел предохранитель стоп-сигнала Вернуться к началу Дребезжит боковое стекло в среднем положении Причина: - Вариант решения: Чуть изменить(поднять/опустить) положение стекла Отрегулировать крепление бокового стекла Вернуться к началу Отстал пластик на лобовом стекле возле дворника Причина: - Вариант решения: Заклеить или залить чёрным герметиком Если пластик отошел сильно - заменить у дилера Вода при отошедшем пластике куда не надо не затекает Вернуться к началу Треснуло лобовое стекло. Достаточно нередкий случай у нас. Причина 1. Трещина со сколом от попадания камня. Не подлежитзамене по гарантии. Рекомендации: * КАСКО есть - заменить сразу, либо подождать и заменить перед окончанием срока действия КАСКО. * КАСКО нет - менять за свои деньги, стоимость замены у официалов колеблется от 12 до 20 тыс. руб. Причина 2. Трещина образовалась сама по себе в процессе прогрева авто или при движении. Подлежит замене по гарантии, при отсутствии сколов на поверхности трещины. Рекомендации: * Как можно быстрее обратиться к дилеру для замены стекла по гарантии. * Если скол всё-таки найден и в гарантии дилером отказано - см. рекомендации к П1. выше. * в последующей эксплуатации не рекомендуется обдувать холодное лобовое тёплым или горячим воздухом, прогрев лобового стекла должен быть постепенным (т.е. либо включать обдув стекла сразу (на холодной машине), либо делать это после гарантированного прогрева салона и стекла). Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Омыватель фары не задвигается обратно Причина: Замерзла жидкость омывателя Вариант решения: Прогреть в теплом помещении или добавить концентрат Вернуться к началу Неравномерное омывание лобового стекла на высокой скорости Причина: Из-за распыления форсунками струи водная взвесь не может полностью покрыть лобовое стекло Вариант решения: Повторить процесс омывания или сбавить скорость или отрегулировать форсунки Форуснка выглядит так: Форсунка регулируется в любом направлении: как по высоте струи так и по вееру распыления. Крутить надо центральный шарик с уголками, формирующими веерное распрыскивание. Лучшее это делать не иголкой или скрепкой (т.к. при этом можно повредить грани, которые создают веер), а маленькими плоскогубцами или пинцетом. Можно еще, но очень аккуратно, маленькой отверткой, подталкивая центральную часть снаружи уголков. Имеет смысл помнить, что форсунка (при повреждении в процессе регулировки, случай будет не гарантийный) не ремонтируется, а только меняется. Вернуться к началу Зимой плохо омывается лобовое стекло, добивает до половины лобового стекла Причина: При низкой температуре на улице жидкость омывателя густеет и насос ее плохо прокачивает Вариант решения: Побрызгать подольше, дворники сами размажут по всему стеклу Попробовать поменять омывайку Вернуться к началу Отключилось ABS Причина: Перетерся датчик ABS Вариант решения: Замена Вернуться к началу Запах жженой резины при влажной погоде Причина: - Вариант решения: Грязь, попадающая между задними колодками и барабаном Вернуться к началу Капает вода из под солнцезащитных козырьков Причина: Конденсат Вариант решения: Просушить салон Поговорить на эту тему можно тут или тут. Вернуться к началу В холодное время не открывается лючок бензобака Причина: Крышка люка примерзла к резиновому уплотнителю или замерз замок люка Вариант решения: Смазать уплотнитель или замок силиконовой смазкой, предварительно максимально возможно удалив влагу Побрызгать замерзший лючок спреем для размораживания стекол, аккуратно простукать лючок ладонью (чтобы обколоть подтаявший лед) Вернуться к началу Не заводится (не определяет ключ) полная тишина (машина с АКПП) Причина: Барахлит(плохой контакт) датчик положения ручки АКПП Вариант решения: Постучать по ручке в положении P Обратится в сервис Вернуться к началу Где взять документацию к автомобилю? Мануал Для автомобилей, выпущенных до сентября 2007 года, руководство пользователя можно взять онлайн здесь. Для автомобилей с Bluetooth-магнитолой руководство лежит здесь, скачать файл в PDF можно здесь или здесь (трафик ~22 МБайт). Для автомобилей, выпущенных после сентября 2007 года мануала в электронном виде пока нет. Руководство по эксплуатации, для автомобилей выпущенных после сентября 2009 года (Второй рестайлинг) Сервис-мануал Кроме того, здесь лежит электронная версия сервис-мануала (Англ.) для нашей машины в формате pdf. Файл содержания fwd.pdf. Кузовной ремонт (Англ.) (Спасибо MVladimir) NISSAN FAST Краткое описание здесь. Скачиваем тут (Рутрекер). Инструкция по установке (спасибо pavelsh): В каталоге 2006 года была инструкция: Распаковать архив отдельную папку на жестком диске (например C:\NissanFast\). Зайти в папку NissanFast\FASTPRG\WIN2000\SETUP\, запустить SETUP.EXE Следуя подсказкам программы установки, установить Nissan Fast в папку C:\NISSAN. После установки в главном меню появится ярлык Nissan Menu. Зайти в папку C:\NISSAN и запустить программу NFSET.EXE На первой вкладке (DIRECTORY SETUP) установить галки, соответствующие пунктам Save use и Memo use. Перейти на вторую вкладку (CD-ROM SETUP), выбрать Drive 1, нажать кнопку Browse, найти и указать папку, в которую Вы распаковали EL.RAR (C:\NissanFast\) и нажать конпку OK. Перейти на третью вкладку (ALL), установить переключатель Multiple screen в положение Yes. Нажать OK чтобы сохранить изменения и выйти из программы. Пойти в меню пуск и запустить Nissan Menu. Нажать конпку FAST System - чтобы запустить Nissan Fast (или другие кнопки если нужны другие программы). После запуска программы нажать клавишу F8 или зайти в меню Search->Models on CD и выбрать NOTE. Дополнительная дитература Руководство по ремонту, обслуживанию, устройству и эксплуатации автомобилей Nissan Note модели Е11 с 2005 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями CR14DE и HR16DE. Издательство: Автонавигатор (Новосибирск) Издание 2008 года, 448 страниц. ISBN: 978-5-98410-051-9 Инет-магазин (576 руб, 19 апреля 2008): http://www.avtozapchasty.ru/autobook/autobook.php?bid=2746 Книга не описывает изменения рестайлинговых машин! Оглавление. Замечу, что стандартная инструкция, которая поставляется к нам вместе с авто, занимает в этой книге только первые 66 страниц. Дальше идёт подробная инфа по разборке, обслуживанию, диагностике и ремонту нужной детали и части, всё по пунктам. Можно попробовать скачать эту книгу тут (трафик 27 МБайт!). Вернуться к началу Какой размер стеклоочистителей? Водительский: 610 мм Пассажирский: 350 мм Задняя: 300 мм Вернуться к началу Прогревать или нет двигатель зимой? Полуофициальная версия событий следующая: AlexeyNMR писал: на данный момент для европы существуют следующие правила: The customers don’t need to wait for proper engine temperature to start driving. If engine didn’t reach its most efficient temperature, so: o The heater won’t 100% work until temperature will be high enough, o The customer shouldn’t heavily accelerate. Краткий перевод: Пользователь не обязан дожидаться полного прогрева двигателя. В этом случае: о Обогреватель будет работать не на 100% до того момента, пока температура не будет достаточной о Пользователь не должен очень сильно "валить" и продолжение: AlexeyNMR писал: Только что получил ответ от инженеров. Главное: у Ниссана на данный момент нету двигателей, которые нужно прогревать перед тем, как трогаться. То есть если хочется, то как завел машину, то можно сразу ехать и валить (цитата слов инженера) "140 miles per hour" Аналогично, никаких специальных действий не нужно производить и с автоматической коробкой - все будет ехать. Но, конечно, если на улице не лето, и 5-7 минут в запасе есть, то лучше их простоять заведеным. Как раз за это время обороты двигателя упадут в район 1000 об/мин. Цитаты приведены отсюда и отсюда. Обсуждение "прогревать/не прогревать" ведется здесь. Вернуться к началу Как правильно хранить резину в межсезонье? Вот так: Вернуться к началу Датчик дождя и с чем его едят Некоторые комплектации нашей машины обладают такой интересной электронной "приблудой", как "датчик дождя". В двух словах его суть состоит в том, чтобы очищать лобовое стекло при его загрязнении без участия водителя, автоматически. Если ваша машина оборудована датчиком дождя, то он включается переключением правого подрулевого переключателя в первое (сверху) фиксированное положение. На переключателе эта позиция обозначена как "AUTO - -". Для того, что управлять "чувствительностью" датчика дождя у нас есть "крутилка" (правый подрулевой переключатель, левее рукоятки управления задним дворником), которая и позволяет нам попытаться добиться желаемого. Если крутилка повернута полностью от себя, т.е. около точки стоит минимальный "квадратик" - это максимальная чувствительность датчика дождя, т.е. он машет щетками при минимальном количестве влаги на стекле, а если крутилка повернута полностью на себя - минимальная, т.е. работаем реджо и только тогда, когда уже ничего не видно. Грязь на датчике, естественно, влияет на работу системы очистки. Ибо мозги считают, что раз датчик загрязнен, то и само стекло в таком-же состоянии. Что приводит к лихорадочному движеению щеток дворника. Кроме того, в переходный период (например, температура ~ +1 - -1 и идет снег) датчик дождя не отличается четкостью работы. Датчик дождя очень полезен при езде по трассам, где много "воды" на дороге и много встречного транспорта. Пример: едите вы по дороге, тут на встречу едет КАМАЗ, который заливает вам стекло ровным слоем дерьма с дороги. Пока вы пугаетесь и вспоминаете народный фольклор - датчик дождя делает свое дело. Стекло будет чистым до произнесения первого вспомненного слова. А дальше мы опишем принцип работы датчика: Цитата: А как "датчик дождя" определяет загрязнение стекла? Оказывается, все дело в отраженном свете. Когда активизирован датчик дождя, установленный в салоне на лобовом стекле в зоне, где проходят щетки стеклоочистителя, он с заданной периодичностью посылает луч света и тут же ждет ответа. Почти как между турникетами в метро, только здесь излучатель и приемник установлены рядом. Если стекло чистое, луч света беспрепятственно вырывается наружу и не возвращается к приемнику. В случае, когда на стекле капли или грязь - луч отражается от них и возвращается к приемнику, вот тут-то и дается команда включения дворников. Время ответа - 0,05 с. Вернуться к началу Параметры покрышки - что это такое и как понять? Параметры покрышки представляют собой (в основном) три числа вида: 185/65/15 или 185/65 R15 (Ш/П Д). Что означают эти цифры? Ш - ширина покрышки (в мм.) П - высота профиля (боковина покрышки или то, что вы видите, смотря на машину сбоку) в % от ширины покрышки Д - диаметр посадочного отверстия покрышки в дюймах Как это выглядит реально? Имеем покрышку 185/65 R15: ширина покрышки - 185 мм. высота профиля - 185*0,65 = 120 мм. диаметр - 15*25,4 = 381 мм. (с)Shina-auto.ru Для понимания, как изменится клиренс при изменении параметров колсеа, используйте различные шинные калькуляторы. Вернуться к началу Маркировка колесного диска - что это такое и как понять? Пример: Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET=29 PCD=4x98 DIA=58,6 ET=29 - вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база. 13 - размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. DIA=58,6 - диаметр ступичного отверстия в мм. PCD=4х98 - количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным. 5. 5J - ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J - закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.) В данном случае указывает на наличие одного буртика. Бывает, что производититель не использует буквенные обозначения ("PCD", "DIA"), а только их значения. Но в любом случае, все придерживаются определенной последовательности в обозначениях. После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, почти не использующую буквенных обозначений: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57,1 Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам ещё об одном обозначении - CH и сродным ему. Итак: СН - буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; x - данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод неразъемный. Существует "народный" способ расчета желаемой ширины диска под определенную ширину шины: ширина протектора шины - 20% = ширина диска; например 205/70-14: ширина 205 мм - 20% = 164 мм делим на 10 ( в 1см = 10 мм) = 16,4 см делим на 2,5 (1 дюйм=2,5 см) = 6,5 дюймов. А еще можно почитать эту статью. Оригинал здесь. Вернуться к началу Заправочные емкости агрегатов и систем - ведь мне лень почитать мануал Топливный бак - 46 л. Система смазки двигателя: CR14DE - API SG, SH, SG. ILSAC группа GF-I или GF-II. ACEA A2 HR16DE - API SL. ILSAC группа GF-III. CR14DE, с учетом маслянного фильтра - 3,4 л. CR14DE, без учета маслянного фильтра - 3,2 л. HR16DE, с учетом маслянного фильтра - 4,6 л. HR16DE, без учета маслянного фильтра - 4,4 л. HR15DE, с учетом маслянного фильтра - 3,3 л. HR15DE, без учета маслянного фильтра - 3,1 л. Система охлаждения (с учетом емкости раширительного бачка): Жидкость для системы охлаждения двигателя Genuine Anti-freeze Coolant 250 CR14DE, без кондиционера - 4,9 л. CR14DE, с кондиционером - 5,3 л. HR16DE, без кондиционера - 5,6 л. HR16DE, с кондиционером - 6,0 л. HR16DE, с АКП - 5,4 л. HR15DE, 2WD - 5,7 л. HR15DE, e-4WD - 5,8 л Расширительный бачок: CR14DE, без кондиционера - 0,7 л. CR14DE, с кондиционером - 1,2 л. HR16DE, без кондиционера - 0,7 л. HR16DE, с кондиционером - 1,2 л. HR16DE, с АКП - 0,7 л. Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,6 л. (Трансимиссионное масло NISSAN или API GL-4, индекс вязкости SAE 75W-80) Рабочая жидкость для автоматической трансмиссии, в т.ч. японец (требует проверки) - 7,7 л. (Рабочая жидкость NISSAN ATF) Рабочая жидкость для вариатора - 7,4 л. (Рабочая жидкость NISSAN NS-2) Омывающая жидкость - 4,6 л. Хладагент для системы кондиционировани воздуха: Хладагент HFC-134a (RFC-134a) CR14DE - 475 гр. HR16DE - 475 гр. Обсуждение объемов емкостей и марок для ЯNote можно вести тут (также требуется доработка для прулей). Источник: страницы 9-2, 9-3 мануала дорестайлинговой модели; Японский мануал(PDF) Вернуться к началу Какие свечи установлены в двигателях наших машин? Двигатель HR (EM-215): Производитель: NGK Standard type: PLZKAR6A-11 код: 22401-CK81B Hot type: PLZKAR5A-11 Cold type: PLZKAR7A-11 Двигатель CR (EM-95): Производитель: NGK Standard type: LFR5AP-11 Hot type: LFR4AP-11 Cold type: LFR6AP-11 Производитель: Champion Standard type: REC10PYC4 код 22401-BC05A Hot type: -- Cold type: -- Поговорить на эту тему можно тут. В пользовательском мануале (который идет с машиной) информация по свечам приведена на странице 9-6. Вернуться к началу Блок предохранителей в салоне (слева от рулевой колонки) _1 (10A) Аудио система, привод зеркал Audio-Acc, питание моторов поворотных зеркал, питание NATS(с чип-ключем) _2 (10A) Обогреватель заднего стекла и боковых зеркал _3 (15A) Мотор омывателя переднего и заднего стекла _4 (10A) Приборная панель _5 (10A) Электроника _6 (10A) Модуль подушек безопасности _7 (10A) Электроника _9 (10A) Освещение салона и багажника 12 (10A) Стоп-лампы 13 (10A) Passive Entry (Для систем с Чип-ключом) 14 (10A) Электроника 15 (15A) Розетка - прикуриватель 16 (10A) Подогрев сидений 17 (15A) Розетка - консоль, багажник 18 (15A) Вентилятор отопителя/кондиционера (Воздушный вентилятор кондиционера) 19 (10A) Кондиционер 20 (15A) Вентилятор отопителя/кондиционера (Воздушный вентилятор кондиционера) Расширенная информация. Блок предохранителей в моторном отсеке (перед аккумулятором) 34 (15A) Аудио-система питание от аккумулятора 35 (10A) Звуковой сигнал 36 (10A) Питание на генератор (HR) 37 (10A) Система дневного головного света (CH) _F (40A) Мотор гидропомпы ABS* _G (40A) Вентилятор охлаждения мотора* _H (40A) На замок зажигания* _I (40A) Нагреватель системы кондиционирования _J (40A) Питание на разъемы "BAT BCM"(74) и "BAT PW"(79) блока BCM _K (30A) Соленоиды блока ABS* _L (30A) Мотор омывателя фар* _M (60A) Электронный усилитель руля* * Предохранители M,L,K и H,G,F спаренные Расширенная информация. Блок предохранителей в моторном отсеке (IPDM, около левой фары) 43 (10А) Головная фара дальнего света правая 44 (10А) Головная фара дальнего света левая 45 (10А) Кондиционер, подсветка штатной музыки и правые габариты (так было: Габариты (Tail Combination), подсветка, моторы регулировки фар) 46 (10А) Parking light Подсветка переключателей под.сидений, откр/закр. дверей 48 (20А) Мотор стеклоочистителя лобового стекла 49 (15А) Головная фара ближнего света левая 50 (15А) Головная фара ближнего света правая 51 (10А) Компрессор кондиционера 55 (15А) Обогреватель заднего стекла 56 (15А) Обогреватель заднего стекла 57 (15А) Бензонасос (CH) 58 (10А) Питание систем автоматической трансмиссии (AT) 59 (10А) Блок управления ABS 60 (10А) Дополнительная электрика 61 (20А) На клемму B+ IPDM, Мотор и реле дроссельной заслонки(для CH) 62 (20А) На клемму B+ IPDM, на клеммы ECM/PW и BATT блока ECM (C), клемму питание катушек зажигания, ДПКВ, ДПРВ, клапан EVAP Canister, клапан IVTC 63 (10А) Кислородные датчики 64 (10А) Катушки инжекторов 65 (20А) Передние противотуманные фары Расширенная информация. Все таблицы в PDF (бета-версия!). Версия v1.00 от 23.01.2008 Вернуться к началу Можно-ли буксировать машину с АКПП? Можно-ли буксировать машину с АКПП? Мануал дает однозначный ответ на этот вопрос: на странице 6-13 (дорестайлинговый мануал, остальных не видел ) находится явный запрет на буксировку машины с АКПП без погрузки передней оси. Однако, есть и другие мнения на этот счет. Например, достаточно распространенное мнение, что машины с АКПП можно буксировать на скорости до 50 км/ч на расстояние до 50 км. Некоторое исследование на тему буксировки (с привлечением руковдств по ремонту) предпринял TheDrive тут. Обсудить различные аспекты использования АКПП можно здесь. Вернуться к началу Re: Можно-ли буксировать машину с АКПП? Можно-ли проходить ТО не у официального дилера? Документация, идущая с машиной, дает однозначный ответ на этот вопрос: пункт 2.3 Гарантийной книжки (стр.4) гласит: Гарантийная книжка писал(а): Периодическое техническое обслуживание у официального дилера Ниссан является обязательным требованием условий гарантии и должно выполняться строго в соответствии с графиком, определенным компанией Ниссан для вашего автомобиля, изложенных на стр.26-57 настоящей гарантийной книжки. Это означает, что прохождение ТО не у официального дилера, равно как и нарушение графика ТО по пробегу/времени влечет за собой прекращение действия гарантии на машину. Об этом явно говорится инженером по гарантии ОД здесь, здесь. Перечень того, на что не распространяется гарантия производителя можно найти в п.2.8 Гарантийной книжки (стр. 5). Обсудить проблемы гарантии можно здесь. Вернуться к началу Стук и дергание при полностью вывернутых передних колесах и полном газе (только!). Решение: Нормальное поведение переднеприводной машины, исправления не требует. Важно!!!: В таком режиме сильно возрастает нагрузка на ШРУСы и привода, что может привести к их поломке и, соответственно, негарантийному ремонту. Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Если я поставлю доп.оборудование не у дилера - что будет с гарантией? Установка доп.оборудования на автомобиль не у официального дилера автоматически не снимает автомобиль с гарантии, НО если в возникает проблема (на первый взгляд - гарантийная) и дилер доказывает, что проблема возникла в результате установки доп.оборудования, то это перестает быть гарантийной проблемой. Кроме того, следует понимать, что установка доп.оборудования у дилера ничем не отличается от установки допов в любом другом месте, т.к. в этом случае вашу гарантию с этими допами будет поддерживать только дилер-установщик. Другие дилеры будут диагностировать вмешательство в системы автомобиля со всеми вытекающими. Это подверждает директор СЦ Ниссан АДР (нужна регистрация в питерском форуме): Alexxx писал: NoName писал: Alexxx писал: NoName писал: А как быть с проблемами с электрикой и ремонтом у других дилеров марки? Ведь наверняка будет диагностировано вмешательство в проводку с последующим посылом. Т.е. гарантия остается только в Вашем сервисе? Тут уже Вам выбирать. Либо дальнейшее посещение только нашего сервиса (ничего в этом плохого не вижу) Либо работа омывателя в штатном режиме. Алексей, никак не хотел обижать Вас. Пусть это будет неким предупреждением остальным форумчанам, т.к. вполне допустим такой ход мысли: раз изменение делает официальный дилер, значит все будет хорошо и при обслуживании у других дилеров. Вот и все. ЗЫ: Я не сомневаюсь, что обслуживаться в Вашем сервисе - это хорошо Cовершенно с Вами согласен. Кроме того, АВТО-АСС так трактует момент снятия с гарантии: АВТО-АСС писал(а): Установка дополнительного оборудования у нас, не является причиной снятия с гарантийного обслуживания вашего нового автомобиля в салоне (гарантии производителя), так как мы являемся сертифицированными центрами установки дополнительного оборудования на автомобиль. По запросу клиентов выдаются копии сертификатов для автосалонов, для сохранения гарантии автомобиля. Так же у нас осуществляется бесплатный выезд наших представителей в автосалон, в случае необходимости разрешения спорных ситуаций по гарантии автомобиля. При возникновении спорной ситуации с автосалоном, назначается независимая экспертиза, в ходе которой обязательно принимают участие три стороны: салон-продавец, установочный центр и хозяин автомобиля. Виновная сторона полностью оплачивает издержки владельца автомобиля: стоимость ремонта и запчастей, а так же и саму экспертизу. Как правило, никто не допускает такого развития событий, так как это не выгодно никому. Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Рестайлинг или изменение комплектаций. 2007 сентябрь, на форуме называется R1 В сентябре 2007 года Ниссан произвел легкий рестайлинг нашего автомобиля. Произошли следующие изменения: Исчез цвет E42, появляются цвета K54 & A32 (см. сюда). В комплектации Luxury вводится два новых цвета обивки салона. 2-х диновая магнитола заменяется на аналогичную, но с Bluetooth (как в Qashqai и X-Trail) и линейным входом для подключения MP3-плеера В комплектации TEKNA с автоматом появилась ESP Антенна стала короче и расположено в задней части крыши Бампера полностью окрашены в цвет кузова, без черных вставок Омыватели фар теперь работают вместе с омывателями лобового стекла (кратное нажатие) Изменились коды комплектаций (см. сюда) Поговорить на эту тему можно здесь. 2008 январь Начиная с января 2008 года, во всех машинах с климат-контролем, заменяется панель управления этим самым климатом на эту: Причина замены озвучена так: AlexeyNMR писал: Данный климат будет устанавливаться во всех автомобилях производства 2008 года. Причина замены - недовольство многих клиентов дисплеем, его функциональностью в солнечную погоду и сложностью выставления нужного режима, отличного от автоматического. 2009 осень, на форуме называется (будет???) R2 Первый крупный рестайлинг, затронувший практически все части машины: экстерьер, интерьер, начинку. Изменилось (перечислено основное, фотки кликабельны): дизайн передних фар; решетка радиатора; дизайн литых дисков (на 15 и 16 дюймов), на фотке - 16 дюймов; убраны цвета R10, K54, добавлены два цвета салатовый (пока код не известен) и бледно-оранжевый (код пока не известен); изменена приборная панель (из самого заметного: тахометр и спидометр местами поменяли); добавлен пассажирский подлокотник; в багажнике появилась возможность ставить полку вертикально (как на иппонских автомобилях); круиз-контроль в комплектации Текна; парктроник для верхнего Люкса и Текна; модуль Nissan Connect: блютус, магнитола с MP-3, громкая связь, навигация в одном флаконе (тачскрин, навигация от Бош); стала мягче подвестка (более мощные аммортизаторы); лучше шумоизоляция; Поговорить на эту тему можно здесь. Вернуться к началу Вибрация нажатой педали тормоза, если коробка в положении "D" Только для машин с автоматом. Наблюдается ощутимая ногой вибрация педали тормоза на стоящей машине, когда коробка в положении "D". Решение: shatskiy.v писал: Вибрацию создает воздуховод впускного коллектора, который находиться в контакте с вакуумным усилителем тормозов ( просто его касается ). Если незначительно отодвинуть воздуховод вибрация педали пропадет. Только не очень сильно отодвигайте а то воздуховод будет касаться кузова и вибрация перейдет на кузов... маловато место под капотом. Взято отсюда. Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Громкость штатной магнитолы меняется при изменении скорости! У меня глюк?! Это не глюк, это штатная функция магнитолы. Включение/выключение этой функции описано на странице 4-23 для однодиновой магнитолы и 4-32 для двухдиновой (ссылка дана на мануал дорестайлинговой машины). Вернуться к началу Где взять эмблему клуба в векторном формате? Эмблему в формате CorelDRAW можно взять тут (rapidshare, 163 KBytes). Как наклеить эмблему? Руководство по наклеиванию эмблемы (спасибо dserga & OSVL!) можно увидеть тут. Как выглядит эмблема на разных машинах? Фотографии эмблемы на разных цветах машины можно увидеть тут. . Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Какие лампы стоят в машине? В нашей машине стоят следующие лампы: головной свет - H4 противотуманные фары - H8 передние габариты - W5W 12v 5W (бесцокольные) передние указатели поворота PY21W повторители поворота (на передних крыльях) - W5W 12v 5W (бесцокольные) задние стоп/габариты - P21/5W 12V задний стоп-сигнал (верхний) - W16W задние указатели поворота - W16W сигнал заднего хода - W16W задняя противотуманная фара - W21W 12V 21W (бесцокольная) подсветка заднего номера - W5W 12v 5W (бесцокольные) плафоны освещения салона - W5W 12v 5W (бесцокольные) освещение багажника - C10W лампа селектора передач - W1,2W 12V 1.2W (бесцокольная малая) Вернуться к началу Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы. Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно - от лица Jinn. Как это делать: Вход в режим самодиагностики Поверните ключ зажигания в положение "ON". Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд. (Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно) ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2). Если индикация другая - к дилеру. ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва. Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх). Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20". Если цифра другая - к дилеру. ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх). На дисплее должна отобразится цифра "30" ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх). Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки. То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок. ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх). На дисплее отображается кодовый номер "5". Проверка датчика температуры окружающего воздуха Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха. Проверка датчика температуры воздуха в салоне Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне. Проверка температуры всасываемого воздуха Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха. Проверки закончены, дальше идет этап настройки климат-контроля. Регулирование датчика температуры окружающего воздуха На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше) Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло. Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Как правильно подать декларацию в налоговую при продаже авто. Ниже 2 полезные ссылки: программа заполнения декларации тут (Программа "Декларация-2010" версия 1.0.1 от 17.03.2011) инструкция по заполнению тут . П.С.: Не забудьте взять с места работы справку 2 НДФЛ. Вернуться к началу При повороте руля раздаются хорошо слышимые щелчки снизу рулевой колонки Причина: наличие пресловутой "транспортировочной пломбы", которые недобросовестные дилеры не удаляют перед продажей автомобиля. Данная пластина цепляется за разные части машины (коврики, пол и т.д.)/ Выглядит она так (по стрелкам): Вариант решения: Отломать и выкинуть. Это совершенно ненужный аксессуар в машине. Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE В морозную погоду с трудом включаются передачи, как будто "примерзает" рычаг МКПП (на 1,4) В морозную погоду с трудом включаются передачи, как будто "примерзает" рычаг МКПП - переключение с усилием, что в будующем может привести к выходу из строя кулисы МКПП. Причина - примерзание тросика ко втулке из-за конденсата. Вариант решения: просушивание машины и фиксация на ночь на передаче переднего ряда кулисы Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Замена свечей зажигания на 1,4 Для замены свечей необходим следующий набор инструмента: Свечной ключ на 16 мм с резинкой внутри (или с магнитом) Головка на 10 мм. Рожковый ключ на 10 мм. Крестовая отвертка Плоскогубцы Работа. Первым делом откручиваем болты на 10 мм, которые крепят крышку на двигуне с логотипом NISSAN. Их 7 шт. При помощи плоскогубцев снимаем подходящие к ней шланги (3 шт) и шланг газоотвода, который крепится на пластмасовом хомуте сзади двигателя. При помощи отвертки откручиваем датчик расположенный сверху, а также снимаем провода с 3 датчиков, которые расположены на крышке. Отстёгиваем кожух воздушного фильтра (2 пружинных защелки) Снимаем крышку с логотипом NISSAN. Перед нами появляется еще одна пластиковая крышка (поменьше размером), при помощи ключа на 10мм откручиваем 4 крепежных болта. Снимаем и перед нами СВЕЧИ. Свечи на нашем чудо двигуне запитаны при помощи специальных колодок (катушки зажигания на каждую свечу), которые в свою очередь прикреплены к двиглу болтами на 10 мм. Откручиваем болты. Когда добрался до катушек зажигания, то пришлось отсоеденить провод только от свечи 2 цилиндра, т.к. он был кОроток. К остальным свечам добрался откручивая только болты. Далее в работу вступает свечной ключ... Собрал всё в обратной последовательности без проблем. Только надо быть внимательным: при подсоеденении шлангов сзади двигателя. Не забыть газоотводный шланг плотно поставить на место; при насаживании верхней крышки на место. Она герметично задится на место и надо акуратно закручивать болты, чтоб без перекоса; при установке кожуха воздушного фильтра. Сперва нужно направляющий выступ засунуть в паз на крышке с низу, а потом акуратно защёлкнуть пружинными защёлками; одна из пластмассовых крышек в масле. Сначала я испугался, что это масло из картера двигателя и хотел его вытереть. Но на самом деле это специально оно туда нанесено, чтоб попавшая неизвестно откуда пыль оседала на крышке и не мешала нормальной работе двигателя. Так что масло убирать не надо. На всё потратил 30 мин времени, работая неспеша. P.S. При замене свечей можно до кучи поменять и воздушный фильтр. Ну уж очень он доступным становится . Поговорить на эту тему можно тут. Ещё один вариант замены (с иллюстрациями) можно посмотреть здесь. ©Olegator Вернуться к началу Как работает омыватель фар на рестайлинговой машине? На рестайлинговых машинах (после сентября 2007 г.) нет кнопки омывателя фар, омыватель работает так: Свет "Авто" - 4 раза на стекло, 5-ый раз - стекло и фары; Свет "Ближний (дальний)" принудительно - каждый раз на стекло и фары; Свет "Габариты + противотуманки" - вообще не брызгает на фары. По мотивам соседнего форума. Вернуться к началу Не работает омыватель фар, а омыватель лобового работает Причина: Осталось мало омывающей жидкости Вариант решения: Долить омывайки. Если отмести возможные технические проблемы (а для рестайлингового еНота еще и неочевидный алгоритм включения), то причина такого поведения кроется в том, что забор насоса омывателя фар расположен выше забора насоса омывателя лобового стекла. Поэтому и происходит такая "беда". Данный эффект можно использовать как косвенный индикатор остатка омывайки. Если фары уже не моет - значит надо доливать. По моим ощущениям в остатке не более 1/2 литра омывайки. Вернуться к началу Какое должно быть минимальное напряжение на АКБ при выключенном зажигании, при включенном, но не работающем двигателе и работающем двигателе? Имеют значение три параметра - два для АКБ и один для электрооборудования в целом. Для акб напряжение заряженной батареи и падение напряжения под нагрузкой, для элетрооборудования - напряжение бортовой сети - при включенных потребителях и без оных. Нормально заряженная батарея имеет напряжение в районе 12.4-13.2 вольта. Мерять надо не после зарядки, а с выдержкой минут 40, час. Падение напряжения под нагрузочной вилкой в идеале не меньше 11в, в реале до 9, но это уже не здорово. Напряжение бортовой сети при заведенном движке в районе 13.8-14.5в, при включенной нагрузке (фары, отпитель, обогрев стекла и т.д) на холостом ходу может падать до 12, но при средних оборотах должно быть больше напряжения на заряженном АКБ. Цифири приведенные здесь не догма, а ориентир. Отличия в десятых долях могут быть by aws77 Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Как заменить салонный фильтр? Есть два варианта замены: путем снятия и поставновки обратно перчаточного ящика без оного действия Снять/поставить перчаточный ящик Откручиваем три самореза сверху... ...и два самореза снизу. Вытягиваем на себя вещевой ящик слегка пошатывая вверх-вниз. Вот, собственно, весь ящик. Открылся нормальный доступ к фильтру (белая крышка) Вынимаем клапан вентиляции ящика, отжав два упора. Это нужно сделать для того, чтобы потом спокойно поставить ящик на место. Нажимаем лепесток и вытягиваем нижний край фильтра. Далее сдвигаем немного крышку вниз и вытягиваем весь фильтр. При вытаскивании фильтра высыпается куча "даров природы" в виде сухих листочков и прочей шелухи, поэтому желательно иметь под рукой пылесос чтобы пропылесосить место установки фильтра. Снятый фильтр салона или меняем или пылесосим или продуваем сжатым воздухом. Далее собираем все в обратной последовательности. После сборки возвращаем на место клапан вентиляции ящика. Без снятия перчаточного ящика Цитата: Фотографии не делал, а суть вот в чём: Открываете переднюю пассажирскую дверь и ныряете животом под бардачок, не забудьте фонарик. Слева от бардочка вверху увидите белую пластмассовую рейку, это и есть воздушный фильтр салона. Сними упаковку с нового фильтра и ты поймешь где верх, а где низ фильтра. После сними с защёлки старый фильтр и вытяни немного из гнезда. Фильтр полезет наискось, но не пугайся в этом и фишка. Захватив её указательным и большим пальцем сдави и начинай вытягивать. Он у тебя будет вылазить кособоко, но это производителем так и задуманно. ВСТАВЛЯТЬ: Так же берёш новый фильтр, сдавив его по диагонали, но чобы сначала вставилась верхняя часть. Вводишь до конца и щелчёк нижней части фильтра. ЗАПОМНИ: Фильтр при выходе и входе работает как гаромошка, гибкость пластика позволяет. Обсудить можно тут. Вернуться к началу Какой предельный износ передних тормозных дисков и колодок? Диски: минимальная толщина 20 мм (начальная толщина 22 мм), т.е. износ по 1мм с каждой стороны. Колодки: минимальная толщина 2 мм (начальная толщина 12,4 мм). Вернуться к началу Размеры полок FlexiBoard для самостоятельного изготовления Большая: Нажми для увеличения (~370 КБайт) Малая: Нажми для увеличения (~370 КБайт) Обсуждение Вернуться к началу В мороз, горит ABS, ESP, ESP Off, машина едет с трудом (не крутится одно из задних колёс). Предпосылки: вымыли машину, припарковались на "ручнике", мороз. Причина: примёрзли задние тормоза. Вариант решения: постучать по заднему тормозному барабану с тем, чтобы внутри отвалился лёд (С) мастер из Автопродикса. Убедившись, что машина трогается с места без труда, разогнаться до 20 км/ч, чтобы протестировалась АБС. Если всё нормально, контрольные лампы погаснут. Вернуться к началу Re: Новое оглавление для ФАКа ... Вопрос рассматривается не вообще, а применительно к машине Nissan Note 1,6 МКПП: меньшая стоимость машины возможность буксировки меньший расход бензина более динамичная (меньшее время на разгон до 100 км/ч) меньше расходы на ТО больше максимальная скорость чуть менее "грязный" выхлоп АКПП: большая стоимость машины невозможна буксировка без погрузки передней оси (см. мануал!!!) больше расходы на ТО менее динамична меньше максимальная скорость чуть более "грязный" выхлоп более проста для новичка (нет необходимости синхронизации сцепления и газа) более комфортна в пробках больший износ тормозных колодок (при прочих равных) А также: http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/FAQ/trans_mud.htm http://www.region54.ru/articles.php?what=243 Поговорить на эту тему можно тут. Предупреждение: Вначале читаем, потом начинаем высказываться. Скорее всего ваша точка зрения уже отражена в этой теме. Не надо заходить на 142 круг ... Вернуться к началу Замена передних дисков и тормозных колодок Код запчасти оригинальных колодок: D1060-AX61F. Марка производителя TRW. Код запчасти оригинальных тормозных дисков: 40206-AX600. Марка производителя TRW. В Москве оригинальные диски/колодки и многое другое можно приобрести со скидкой через клубную закупку. Читать об этом ЗДЕСЬ. Допустимые пределы износа по manual'у: колодки - 12.4 мм фрикционного материала у новых, минимально допустимая остаточная толщина - 2мм. диски - 22 мм у новых, максимально допустимый износ до 20 мм по сервис-мануалу, до 19.8мм выбито на самом диске. На колодки и тормозные диски гарантия производителя согласно сервисной книжке (п.2.8.3) не распространяется. Потому можно менять колодки и диски самостоятельно. Самостоятельная замена тормозных дисков и колодок (от AlexGl). Поддомкрачиваем, снимам колесо. Плоской отверткой опираясь на колодку разводим цилиндры в суппорте в разные стороны. Откручиваем ключом на 13 нижний болт , придерживаем при этом ключом на 15 нижний ось. Сам суппорт на верхнем оси поднимаем вверх... После того как суппорт поднят - колодки легко вынуться. При установке новых, следует обратить особое внимание на то, что-бы колодки вставились без усилия и перекоса, иначе при дальнейшей эксплуатации эффективность тормозов будет меньше, а это влияет на безопасность. Сборка осуществляется в обратном порядке с заменой болтов, которые идут в комплекте с колодками. Перед установкой колеса проверте ход суппорта по осям. Двигатся должно без особых усилий. Нажмите несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы поршень принял "рабочее" положение и проверте уровень тормозной жидкости. Некоторое количество километров после замены (~500), эффективности тормозов будет ниже, но по мере "притирания" все придет в норму. Внешний вид родных колодок: Peka писал: Сегодня поменял диски (Brembo) и колодки (Jurid). Операция по замене почти ничем не отличается от простой замены колодок, но есть нюансы: 1. Диски крепятся к ступице двумя винтами под ключ-отвертку в форме звезды. Потому перед заменой настоятельно рекомендую запастись ударной отверткой с соответствующим профилем. 2. Чтобы снять диски (после того, как будут вынуты колодки) их необходимо освободить от скобы. Держат ее два болта на 17. 3. Для удобства операций рекомендую выкручивать колесо наружу. Вот и все. Работа заняла 1 час – неторопясь. Вольное цитирование некоторых особенностей замены от разных авторов: clifford писал: Только почистил посадочные места, пружинок там нет есть пластинки. Колодки снимаются легко и ставятся тоже без проблем, только они делятся на внутрение и наружные. На внутренных есть буковка R. В комплекте с колодками есть 4 болта, свои я заменил они немного заржевели. Болты имеють свою смазку. Megla писал: На болтах не смазка, а фиксатор резьбы. У меня грязи на пластинках было немерянно. Больше всего времен и заняла зачистка этих пластин. Еще немного времени ушло на зачистку держателя суппорта. Всего заменил колодки и диски, с глобальной зачисткой от грязи за 3 часа неспешной работы. werefish писал(а): Пружинки снимать и чистить обязательно. Я смазал медной смазкой - 10 000 всё нормально. Направляющие суппортов, если ходят свободно и пыльники целы - лучше не трогать, кмк. У меня ходили свободно. Колодки выходят легко, там клинить нечему. Смазка обратной стороны колодок - непонятная операция, поскольку одна из колодок клеится к суппорту на термоклей (измазана им на заводе). Бумажку нужно снять, под бумажкой - клей. заводские тоже с клеем. ставятся наружу (как заводские). werefish писал(а): Трутся только участки, соприкасающиеся с пружинами - их и нужно мазать. Они внешние, да. Но лучше назвать их торцевыми. Насчет бумажки - там выступ есть, для легкого удаления бумажки. Японцы предусмотрели. А я им доверяю. Про фиксатор резьба на болтах что держат суппорт. Входят в комплект оригинальных колодок. Megla писал: Тут все просто: идешь в ближайший магазин автозапчастей и покупаешь ентот фиксатор резьбы. Выбор из нескольких вариантов видел в Би-Би на Фучика. И цены приемлимые. Только нужно помотреть какой подойдет для колодок - температура высокая. Только не нужно обмазывать весь болт - потом не открутишь КОТ-БЕГЕМОТ писал: Фиксатор резьбы бывает для разборный соединений ( т.е. можно обычным ключем разобрать) - синий, и не разборных - красный (это когда для разборки надо градусов до 300 нагревать, а уже потом ключем. Есть еще зеленый, но это для цилиндрических соединений (не резьбовых). Цитата: Для того что б открутить винт крепления диска со ступицы нужна бита Torx, о чем писалось. Но, уточню, что размер биты T40. IMHO, лучше всего откручивать ключом-трещеткой больших размеров. Болтики чуток прикипают, могут сразу не пойти. Второй уже сперва обстучал чуток молотком, нужной битой и большим ключом-трещеткой пошел сразу без проблем. Сами диски так же хорошо прикипели к ступице. ВД40 в щель меж ступицей и диском с обоих сторон особого эффекта не дала. Снял легкими постукиваниями молотка (киянки) по внутренней центральной нерабочей части диска вывернув колесо наружу. Выбиванием - снимаются. Только нежно, вдруг ещё пригодятся. Ну и не лишним при замене дисков будет иметь фиксатор резьбы (синий) даже если у вас новый комплект колодок. Потребуется для двух болтов что держат скобу суппорта. Так же использовал смазку медную. Хотя это уже не критично. Промазал чуток ступицу в месте контакта с диском, пластины что держат колодки и так, по-мелочи, из расчета "хуже не будет". Лучше, правда, тоже вряд ли. По смазкам для механизмов работающих при высокотемпературных режимах набрел на хорошую статью. "Обзор средств для смазки тормозов". Взял в виде пасты. Обсудить процесс замены можно тут (обсуждать сроки хождения и т.д. по этой ссылке - НЕ НАДО). Вернуться к началу Re: FAQ или ЧаВо по автомобилю Nissan NOTE Как заменить лампочку подсветки АКПП? Выкручиваем два самореза с обоих сторон тоннеля убираем заглушку, она рядом с кнопкой блокировки дверей, далее сначала приподнимаем "заднюю" часть тоннеля, а после с клипс сдёргиваем вверх аккуратно "перднюю". тут клипсы на "передней" части видно, они светло-синие. смотрим куда идёт зелёный проводок, находи патрон, его аккуратно выкручиваем, и меняем саму ламочку, она маленькая поэтому аккуратно дабы не потерялась Внимание: лампочка от передних габоритов, или подсветки номера - неподходит. Но фото видно что она в два раза больше патрона. Всем удачи, это действительно - не сложно. Кому интересно, фото в оригинале лежат тут: http://photofile.name/users/trda/3704501/ Поговорить на тему сгоревшей лампочки подсветки селектора АКПП можно тут. Вернуться к началу Как снять декоративные накладки на ручки передних дверей? Видео-руководство по снятию: смотрим тут или тут. Поговорить на эту тему можно тут. Вернуться к началу Как убрать ошибку подушки безопасности? Необходимо переключиться из пользовательского режима в диагностический: 1. Повернуть ключ зажигания из положения OFF в положение ON 2. После того, как датчик подушек безопасности загорится на 7 секунд и погаснет, в течение 1 секунды повернуть ключ зажигания в положение OFF 3. После поворота ключа зажигания выждать более 3 секунд 4. Повторить пункты 1-3 2 раза (всего 3 раза) 5. Снова повернуть ключ зажигания в положение ON (переключение в диагностический режим) Подробнее здесь Вернуться к началу Графики мощности и крутящего момента Motordrehzahl - обороты Leistung - мощность (в кВт) Drehmoment - крутящий момент (в Нм) Двигатель CR14DE: Двигатель HR16DE: Источник: http://www.broemmler.de/note_motoren.htm ЯNote: Torque - крутящий момент (в Нм) Power - мощность (в кВт) Engine speed - обороты Двигатель HR15DE: Вернуться к началу Re: Оглавление После диагностики, да и личных ощущений решил менять шаровые...вчера только созрел Вчера сняли рычаги, выпрессовали шаровые, знакомый нашёл замену - 555, но посадочный диаметр совпадал, а палец был толще (наш на 16, 555 на 18 вроде), в соседнем магазине взяли Кьюстен BJL 145 (ок.700р/шт - Красноярск), всё совпало, сразу запрессовали, осталось заменить сайлентблоки которые как выяснилось после снятия оказались порванными - сегодня взяли 2 шт полиуретановых (635р./шт - Красноярск). Сняли рычаги без особых проблем, если не считать сломанную мной головку на 17 , затянуты были хорошо, в качестве рычага использовали трубу примерно 80см.длинной. Сборка была труднее, нужно было совместить все 3 точки, ещё и шаровую затолкать в ступицу - для этого пользовались домкратом. Фото: Только что снятый рычаг (вытащив 2 сайлента, приложили доску к рычагу, и шаровую выбивали молотком, особых усилий не понадобилось) Не очень приятный сюрприз : Плохо видно, но резинка порвана, при вращении или наклонах ощущался мет.трение, стук - вторая шаровая была лучше, стуков не было, но сопливила : Сайлентблок полиуретановый, был в наличие только один, назвал марку авто, сразу его вынесли, проверили размеры - всё совпало, продавец сказал за ними приходят (иногда ) марче/кубоводы: Рычаги с новыми шаровыми и сайлентблоками : Плохо видно но Х-образность у резинки порвана по диагонали, на обоих рычагах : Ну и общее фото на память : По затратам получилось: Шаровые - 700р с копейками/шт - скидка, в итоге за 2 отдал 1200 с небольшим. Кстати колечки стопорные в комплекте не идут; Сайлентблоки - 635р/шт х 2 = 1270р; Выпрессовка/запрессовка шаровых получилась бесплатно; Выпрессовка/запрессовка сайлентов = 300р за всё - в разных местах делал; На всё про всё потратил примерно 2,8р. Большие фото здесь; Прокатившись немного, почувствовал что как то по жёстче машина стала в поворотах, показалось что меньше крен, на неровностях стук пропал, но какой то присутствует всё равно, похоже рулевые тяги, но это уже другая история Дополню ещё насчёт ключей: Вертикальный болт (задний сайлент) на 17 и гайка на 17 сверху; Горизонтальный бол (передний сайлент) на 22; Болт фиксации шаровой в ступице на 14 и гайка то же Добавляю ссылку на сайт производителя полиуретановых изделий для нашего рычага и не только: Полиуретан Там же есть и доставка в регионы. Обсудить можно тут. Вернуться к началу После отключения аккумулятора перестал работать в автоматическом режиме водительский стеклоподъемник Причина: Стеклоподъемник "забыл" верхнее и нижнее положение стекла Вариант решения: Обучить стеклоподъемник. Обучение описано в мануале на стр. 8-24. Если читать мануал лень, то делаем так: Нажмите и удерживайте выключатель стеклоподъемника на двери водителя до тех пор, пока стекло полностью не опустится, затем отпустите выключатель Затем потяните выключатель вверх и удерживайте до тех пор, пока водительское стекло не поднимается и не отпуская выключатель удерживайте еще 5 секунд. Затем отпустите выключатель. Все должно заработать. Вернуться к началу Что такое круиз-контроль? Что такое круиз-контроль? Круиз контрол стал настоящим помощником автомобилистам, путешествующим на длительные расстояния. Без круиз-контоля такие путешествия были бы утомительными, по крайнем мере для некоторых водителей, а необходимость постоянно держать ногу на газе способствовала бы превышению скорости в результате усталости водителя. Чаще всего круиз-контроль можно обнаружить на американских, а не европейских машинах. Это связано с тем, что в США расстояния намного длиннее, а дороги в основном идут по прямой. В городских условиях, где скорость движения автомобиля непостоянная, прерывистая, круиз-контроль не очень нужен. Но это не значит, что круиз-контроль прекратит свое существование. Система круиз-контроля имеет разные функции. Она предназначена не только для котроля скорости вашего автомобиля. Например, если нажать на кнопочку системы круиз-контроля, то с каждым нажатием скорость будет увеличиваться или уменьшаться примерно на 2 км/ч. Чтобы увеличить скорость автомобиля где-то на 10 км/ч, нужно нажать на кнопку 5 раз. В целях безопасности круиз-контроль отключается, как только вы нажимаете на педаль тормоза, он неактивный на скорости менее 40 км/ч. Типичная система круиз контроля состоит из 5 кнопок, располагающихся на руле: On - включить Off - выключить Set\Accel - установить/увеличить Resume - восстановить Coast - понизить Плюс педаль тормоза, которая отключает круиз контрол. С кнопками включить/выключить более-менее понятно. При нажатии кнопки Set/Accel круиз-контроль зафиксирует скорость, с которой вы идете на данный момент. Если повторно нажать эту кнопку, то скорость увеличится на 2 км/ч. Если вы тормозили, то для восстановления утраченной скорости нужно нажать кнопку Resume. Если держать кнопку Coast, то скорость будет снижаться. «Мозги» круиз-контроля — небольшой компьютер, который располагается под крышкой панели управления. Он соединен с дросселем и несколькими сенсорами. Хороший круиз-контроль довольно быстро увеличивает скорость автомобиля, но без рывков и удерживает постоянную скорость автомобиля независимо от его веса и наличия уклонов или подъемов на дороге. Для расчета нужного контроля скорости компьютер берет во внимание такие показатели, как пропорция, расстояние и ускорение. Еще существует активный круиз-контроль, который не используется на автомобилях Nissan NOTE. Круиз-контроль адаптивного типа следит за скоростью движения впереди идущего автомобиля и корректирует скорость движения вашего автомобиля, чтобы сохранить безопасную дистанцию между автомобилями (вплоть до полной остановки). Оригинал статьи тут. Вернуться к началу Управление круиз-контролем Управление круиз-контролем на примере X-Trail Круиз-контроль (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) Опасность Не используйте систему круиз-контроля при движении в следующих условиях: Если невозможно поддерживать заданную скорость автомобиля; При интенсивном дорожном движении или если транспортный поток движется с переменной скоростью; При движении по извилистым дорогам и в холмистой местности; При движении по скользкому дорожному покрытию(во время дождя, снегопада, в гололед и т.д.) При наличии сильного ветра. В перечисленных выше условиях использование круиз-контроля может стать причиной потери контроля над автомобилем, что чревато дорожно-транспортным происшествием. ВНИМАНИЕ! На автомобилях с механической коробкой передач запрещается переходить на нейтраль (N) без выключения сцеплении, если включен круиз-контроль. Если это произошло, немедленно нажмите на педаль сцепления и выключите круиз-контроль, нажав на главный выключатель. Иначе двигатель автомобиля может выйти из строя. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О КРУИЗ-КОНТРОЛЕ При выявлении неисправности система круиз-конторля выключается автоматически. Мигающий индикатор "SET" расположенный на приборной панели, предупреждает водителя о возникшей неисправности. Если индикатор "SET" мигает, нажмите на главный выключатель, чтобы выключить круиз-контроль. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера для проверки и ремонта системы. Индикатор "SET" может мигать, если включить круиз-контроль главным выключателем при нажатой кнопке "ACCEL/RES", "SET/COAST" или "CANCEL"(указанные кнопки расположены на рулевом колесе). Для того чтобы правильно включить круиз- контроль, следуйте приведенным ниже инструкциям. ОПИСАНИЕ КНОПОК УПРАВЛЕНИЯ Кнопка "CRUISE ON*OFF - Главный выключатель. Кнопка "ACCEL/RES"/"RESUME" - Изменение стабилизируемой скорости/Возврат к ранее заданной скорости Кнопка "CANCEL" - Отмена стабилизируемой скорости Кнопка "SET/COAST" - Установка стабилизируемой скорости УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЯМИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля (свыше 40км/ч) без управления водителем педалью акселератора. Для того чтобы выключить круиз-контроль, нажмите на главный выключатель. При этом на приборной панели загорится индикатор "CRUISE". Задание значения стабилизируемой скорости: Разгоните автомобиль до требуемой скорости, нажмите на кнопку и отпустите ее. При этом загорится индикатор. Снимите ногу с педали акселератора. Автомобиль будет автоматически поддерживать заданную скорость движения. Совершение обгона: Нажмите на педаль акселератора. После того как вы отпустите педаль акселератора, скорость автомобиля вернется к предварительно заданному значению. Скорость автомобиля может отклоняться от заданного значения при движении на подъемах и спусках со значительным уклоном или на извилистых дорогах. В подобных условиях движения необходимо выключить систему круиз-контроля. Для того чтобы отменить заданное значение стабилизируемой скорости, выполните одно из следующих действий: Нажмите кнопку "CANCEL", при этом индикатор "SET" погаснет. Коротко нажмите на тормозную педаль, при этом индикатор "SET" погаснет. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя.При этом погаснут оба индикатора "CRUISE" и "SET". Если нажать на тормозную педаль при нажатой кнопке "ACCEL/RES", то произойдет сброс предварительно заданной скорости и система круиз-контроля выключится. Выключите круиз-контроль и снова включите его кнопкой главного выключателя. Система круиз-контроля выключится и индикатор "SET"погаснет, если нажать на педаль сцепления (автомобили с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в нейтральное положение (автомобили с автоматической трансмиссией). Для того чтобы увеличить значение стабилизируемой скорости, выполните одно из следующих действий: Нажмите на педаль акселератора. Как только автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку "SET/COAST". Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку "ACCEL/RES".Как только автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку. Коротко нажмите и отпустите кнопку "ACCEL/RES".При каждом коротком нажатии на кнопку значение стабилизируемой скорости автомобиля увеличивается примерно на 1,6 км/ч. Для того чтобы уменьшить значение стабилизируемой скорости, выполните одно из следующих действий: Нажмите на тормозную педаль. Как только автомобиль снизит скорость до требуемого значения, нажмите и отпустите кнопку "SET/COAST". Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку "SET/COAST".Как только автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку. Коротко нажмите и отпустите кнопку "SET/COAST".При каждом коротком нажатии на кнопку значение стабилизируемой скорости автомобиля уменьшается примерно на 1,6 км/ч. Для того чтобы вернуться к заданному ранее значению стабилизируемой скорости, нажмите кнопку "ACCEL/RES". Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При этом текущая скорость автомобиля должна быть не менее 40 км/ч. Вернуться к началу Документация к Nissan Connect Где взять документацию к системе Nissan Connect? Документация лежит тут (формат pdf, размер 42 МБайта). Вернуться к началу Пропала тяга, машина медленно набирает скорость, обороты не поднимаются выше 2500 - 2800. Причина - активация Аварийного Режима Работы. "Аварийный режим работы также активируется при oбнapужeнии ненормального состoяния кoмпoнeнтoв, зa исключением цeпи индикaтopa MI, кoгдa тpeбyeтся вмeшaтeльствo вoдитeля для устpaнeния нeиспpaвнoсти. Paбoта двигaтeля в аварийном peжиме: Чaстoтa нe пoднимaeтся вышe 2500 oб/мин из-зa oтceчки пoдaчи тoпливa." Решение - проверить работу электрооборудования и электрические цепи на замыкание. Частное решение проблемы описано здесь. Вернуться к началу Часовой пояс: GMT + 3

Powered by phpBB © 2001, 2007 phpBB Group Русская поддержка phpBB